高频RFID标签频段是：13.56MHZ，NFC标签也是这个频段。高频标签在我们的生活中应用很广泛，身份证、门禁卡、公交卡、运动手环等等，都采用的是高频标签。这种标签属于电感耦合的近场识别标签，需要将读写器靠近标签才能读到，但是和超高频标签相比，更不容易受环境影响，因此也更多地被应用于单品识别。关于高频和超高频标签之间的区别以及优劣比较，大家可以自行搜索更多的资料做深入了解。
测试情况如下：
测试标签：ISO14443(A/B)和ISO15693协议高频标签，两类10种;
测试场地：荒料石堆场
测试设备：华为手机(具备NFC功能)
测试程序：全石通NFC
经过实地测试，我们发现大部分高频标签的读取距离非常短(不论是否为抗金属标签)，几乎需要将手机NFC读写模块(一般在手机前段)紧靠标签才可以读取，但是读取速度快、准确性高。
由此，高频标签、二维码标签以及超高频标签(结合同行测试结果)对比，全石通得出初步结论如下：
说明：
1、读写距离是指货物在独立环境中的标签读取距离，一旦货物进入堆场，其读写距离会受周围环境影响，比如：超高频标签的读写距离在进入堆场后就会大打折扣，而二维码标签由于需要摄像头正面读取，在堆场内就受制于货物间距;
2、二维码标签的干扰主要来自标签表面的弯曲和污损，而超高频标签的干扰源主要是来自于堆场内的金属和液体等物质，而高频标签比较不容易受到干扰;
3、由于环境受限，多目标读取在货物过闸或者运输过程中较容易实现，其中二维码标签要通过固定位置的视觉/图像识别设备进行多目标采集，RFID超高频标签可以通过固定读取器批量采集。但是在堆场内对聚集目标进行批量集中读取，只能通过非接触式的RFID标签进行，要达到100%识别，需要克服屏蔽及射频盲点。
结论和建议：
1、视觉/图像识别技术和物联网技术在物流行业的应用都有成熟案例，采用哪一种技术取决于物流企业的具体需求，如：智能理货技术采用的是视觉/图像识别，而京东无人仓的托盘识别采用的是RFID芯片;
2、石材物流过程和节点众多，自动化设备的投建不可能全链条标准化覆盖，如果要做到全程物流现代化，需要考虑不同环节的实际情况，采用一种可以被多种技术识别的货物标签方案。而包括矿山堆场、码头堆场、车站堆场和产业园堆场在内的众多石材集散地，则有必要加大研发投入，朝着少人直至无人操作堆场的方向去升级;
3、石材物流链上不同类型的企业，有必要达成研发和实际应用的共识，为一个共同的目标努力，仅仅依靠单一企业难以快速推动整个石材物流链的现代化进程。
